El helicóptero más pequeño de RC

En esta ocasión, es el helicóptero a radio control más chico del mundo, el PicoFlyer cuenta con una gran estabilidad, gracias a la tecnología patentada Proxflyer, hace un uso eficiente de la energía y no tiene vibraciones.
El diámetro Picoflyer del rotor de 60 milímetros es el helicóptero más pequeño de RC siempre presentado, es un prototipo one-off y no se piensa para la venta.
El diámetro del rotor de 60 milímetros, 3.3 gramos de Picoflyer es el helicóptero eléctrico más pequeño del coaxial-rotor contra-que rota RC construido siempre. Es con pilas y él utiliza el concepto de Proxflyer para darte estabilidad inherente. Se construye para probar cómo los helicópteros pequeños que usaban el concepto pasivo estable del rotor podían ser.
Debido al nuevo concepto de Proxflyer, este helicóptero es mucho más simple y tiene menos partes que otros helicópteros. El helicóptero es estable en ralenti y durante vuelo y no tiene ninguna necesidad del control cíclico. Es controlado verticalmente, en el desvío y la velocidad delantera. Se funciona vía un acoplamiento de radio de 900 megaciclos, sin embargo, debido a su tamaño pequeño y a ninguna ayuda de los censores electrónicos es algo difícil de controlar en el aire.
ESTABILIDAD: La mayoría de otros helicópteros “estables”, incluyendo algunos helicópteros del juguete de, alcanza una cierta clase de estabilidad utilizando fuerzas centrífugas y de giroscópico para mantener el rotor y el helicóptero horizontales siempre, así previniéndolo de entrar en oscilaciones o el llegar a ser inestables. El concepto de Proxflyer da a helicóptero estabilidad increíble, pero limita la velocidad horizontal máxima. El concepto, sin confiar solamente en la fuerza centrífuga, dan a los rotores buena estabilidad con respecto al eje de rotor, y por lo tanto dejar el helicóptero moverse en la misma dirección que es inclinado por el propulsor pequeño de la cola horizontal

Video demostrativo.

Controladores chilenos visitan torres de control en los Estados Unidos

Un grupo de 15 nuevos controladores de tránsito aéreo, egresados de la Escuela Técnica Aeronáutica, realizaron una exitosa visita profesional a dependencias de la Administración Federal de Aviación Civil (FAA), en Estados Unidos. Esta experiencia fue muy importante para los nuevos controladores, ya que les ayuda a familiarizarse con los estándares en esta actividad aeronáutica.
Esta fue una experiencia realmente inolvidable para los nuevos aeronáuticos, ya que además de conocer la realidad del control de tránsito aéreo en el país que tiene el mayor flujo aéreo del mundo, pudieron practicar el idioma imprescindible para la seguridad aérea en el mundo: El Inglés. “La seguridad de la aviación depende, en gran medida, de la exactitud de las comunicaciones entre el piloto y el controlador de tránsito aéreo. La estricta observancia del lenguaje profesional establecido, conocido como fraseología de control, es vital para el entendimiento rápido y preciso de las instrucciones del controlador y las intenciones del piloto. No obstante, piloto y controlador también deben poder utilizar el lenguaje común para enfrentar distintas circunstancias que no se consideran en la fraseología normalizada, como por ejemplo situaciones de emergencia”, señala el Jefe de la Sección Servicio de Control de Tránsito Aéreo de la DGAC, en el artículo Idioma Inglés: La Clave en la Seguridad Operacional Aeronáutica.
En ese aspecto, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC), responsable de la provisión de los Servicios de Tránsito Aéreo en Chile, comenzó a implementar un Programa de Mejoramiento del Idioma Inglés para sus controladores de tránsito aéreo el año 2002, mucho antes que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) dispusiera la normativa sobre la competencia lingüística.

fuete aviaciondigitalglobal

Vientos huracanados

Aquí un video que encontré bastante bueno sobre aviones aterrizando con viento cruzado

Interferencias en la radio?

DX6 SPEKTRUM 2,4GHzDSM PARKFLYER System

Esta es la Radio Spektrum DX6 de 6 canales Park Flyer System, el más grande salto en tecnología dentro de Radio Control, Al Fin se introduce el revolucionario Sistema Digital de 2.4 GHz sprectrum DX6 CARACTERISTICAS: Sist. de 6 Canales para aviones eléctricos (park flyers) Memoria para 10 modelos 2.4 GHz DSM (Digital Spectrum modulation) Receptor AR6000 y 4 servos S75 Incluidos Resolución: 1024 Con el Radio Spektrum le estarás diciendo adiós a los problemas de interferencias en los campos de vuelo, interferencias provenientes del motor, servos, ruido mecánico, etc serán cosa del pasado y ninguna forma de selección de canales de tu parte es necesaria, no importa lo que vueles, pueden ser todo tipo de aviones o de helicópteros, volaras sin interferencias, sin cristales y con la seguridad de la tecnología Spektrum DSM de 2.4 GHz El radio DX6 selecciona el canal por ti.
Cuando enciendes tu radio el sistema busca, selecciona y asegura un canal libre, hay 80 canales en la banda de los 2.4 Ghz.
ESPECIFICACIONES -6 Channel Park Flyer System -10 Model Memory -2.4GHz DSM™ (Digital Spectrum Modulation)
INCLUYE: RECEPTOR AR6000 - Tamaño: 39mm x 30mm x 9mm - Peso: 7 gramos (.27 oz) – rango de voltaje: 3.2 – 9.6V - Current: 75 mA - Antena Length: 95mm Antena Orientación: 90 grados - 4 SERVOS S75 - Tamaño: 23mm x 12mm x 24mm - Peso: 7.5 gramos - Torque: (1.17 kg/cm) @ 4.8V – velocidad de operación: .12 sec/60 deg @ 4.8V - Servo Channel Resolución: 1024

Las diferentes radios y canales

Aquí veremos brevemente algunas características de los equipos R/C que pueden ser de utilidad a la hora de elegir el equipo correcto para nuestro modelo.Las hemos dividido en cuatro grandes categorías:

1-. 8U Súper Series

2-. 6X Series

3-. Radios 3 Canales - FM /PCM

4-. 2PH 2 Canales – AM
8U Súper Series:
Las radios de la Serie 8U están preparadas con todas las capacidades los pilotos quieren en sistemas de 8 canales. Estos sistemas de alta tecnología son totalmente programables y son ideales para pilotos exigentes.Posee características de configuración que se adaptan tanto a aviones y planeadores como a helicópteros.La serie 8U de Futaba viene en 4 diferentes modelos:
Código ___Modelo__Receptor_Servos ___Módulo
FUTJ80**_8UAFS__R148DF _5148 (4) __FUTL15**
FUTJ81**_8UAPS__R148DF _53001 (4) _FUTL15**
FUTJ82**_8UHFS__R148DF _53001 (5) _FUTL15**
FUTJ83**_8UHPS__R148DF _59202 (5) _FUTL15**
6X Series:
Para pilotos de competición exigentes Futaba a creado la 6XAS para aviones y la 6XHS para helicópteros. Estos dos modelos particularmente representan un gran paso en la tecnología de Radio deportiva. Sus funciones son controladas de manera rápida y precisa por un poderoso microprocesador.Definitivamente la más alta tecnología en radios y a un costo más que razonable.
Código____Modelo_Receptor_Servos___Modulación
FUTK31**_6XHS__R127DF_S148 (4)__FM/PCM
FUTK30**_6XAS__R127DF_S3003(4)__FM/PCM
FUTK32**_6XAPS_R138DP_S3004(4)__PCM
FUTK33**_6XHPS_R128DP_S148(4)___PCM
Radios 3 Canales - FM /PCM:
La línea de equipos de 3 canales esta especialmente diseñada para el automodelismo y están preparadas con todas las capacidades tecnológicas que quien aman este deporte, requieren.Estos sistemas de alta tecnología son totalmente programables y son ideales para pilotos exigentes.
Código___Modelo_Receptor_Servos____Módulo
FUTJ30**_3PDF__R123F___S3003(2)__no
FUTJ35**_3PDF__R113F___S3003(2)__no
FUTJ31**_3PJFS__R113F___no_______FM
FUTJ32**_3PJS__R113iP___S9101(1)__PCM
FUTJ33**_3PK___R113iP___no_______FM
2PH 2 Canales - AM:
Son equipos de radio especialmente concebidos para automodelismo, trabajan en la banda de 27/75MHZ, son AM para baterías descartable, y traen incorporados de fabrica inversores de servos.Los 2PHKA, cumplen las mismas especificaciones del modelo anterior con la ventaja que trae dos Dual Rate de fábrica para poder programar los servos.
Código___Modelo__Receptor_Servos___Banda
FUTJ13**_2PH____R122JE_S3003(1)__75 MHz
FUTJ14**_2PH____R122JE_S3003(2)__27-75 MHz
FUTJ15**_2PH____R122JE_S3003(1)__27-75 MHz
FUTJ16**_2PH____R122JE_S3003(1)__75 MHz
FUTJ17**_2PHKA_R122JE_S3003(1)__75 MHz
FUTJ18**_2PHKA_R122JE_S3003(2)__27-75 MHz
FUTJ19**_2PHKA_R122JE_S3003(1)__27-75 MHz
FUTJ58**_2PH____R122JE_S3003(1)__75 MHz

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La gasolina en el RC

Escuchado algunas discusiones de fanáticos de la RC sobre que porcentaje de nitro es el mejor, si menos aceite, mejora la potencia del motor, o escuchado a otros que están interesadas en realizar su propio combustible. Primero hablemos lo relacionado al Nitro. El combustible nitro en el Radio Control ha sido un tema con intenso debate en varios foros, aparte que hay poca información de como se hace y en que nos benefician los porcentajes de sus componentes en nuestros motores.
El metanol es un alcohol y el empleado para la fabricación de gasolina en el RC, es muy puro y de muy buena calidad, y otra razón es principalmente de seguridad, ya que se puede apagar con agua, la segunda razón, es que el residuo de la combustión del metanol produce gases y no bióxido de carbono como la gasolina, lo que la hace un elemento menos perjudicial para los motores. El nitro, varía mucho en la calidad, el más puro, produce mejor enfriamiento del motor y es más transparente, además de que la diferencia entre combustibles fabricados con uno u otro nitro es realmente significativa. Los combustibles de RC, contienen ciertos porcentajes de nitro mezclados con metanol y lubricantes. Un galón de gasolina con 25% de nitro, es un cuarto de nitro y el metanol y el lubricante hacen el resto.
Los combustibles difieren de sus lubricantes, el aceite es fundamental para mantener las partes móviles del motor trabajando con una menor fricción y evitar el desgaste de sus partes, que es lo que mas perjudica el motor y menos fricción es menos calor. Los lubricantes empleados en el RC pueden ser orgánicos y sintéticos o una mezcla de ambos. El lubricante crea una capa sobre el metal evitando un desgaste también permite la correcta disipación del calor que se genera producto de la combustión. Algunos fabricantes de combustibles ponen la mezcla del lubricante o su tipo. La diferencia entre el lubricante orgánico y el sintético es que el aceite de castor promueve el enfriamiento mientras que el sintético protege los componentes del motor del excesivo desgaste. Pocos combustibles contienen sólo aceite de castor, ya que la mayoría son elaboradas con una mezcla de ambos lubricantes. La temperatura que toleran los lubricantes antes de ser quemados en el motor es muy alta y varía según la marca. Los mejores lubricantes tienen un punto de quemado más alto. Esto mantiene el motor lubricado, con ello la protección contra el desgaste y la disipación del calor en el motor es más eficiente. lubricantes tienen un punto de quemado más bajo, se queman durante la combustión y dejan a los metales sin lubricación, lo que propicia un mayor. Pero no existe una gasolina ideal para todos los RC, no siempre una mayor concentración de nitro, dará un mejor comportamiento del motor. El nitro es un derivado del propano y es considerado un compuesto oxigenante. Similar a la gasolina real, ya que porta moléculas de oxígeno que es el elemento necesario para la combustión. (N en nitro en TNT). El nitrometano contiene nitrógeno y oxígeno y por lo tanto es un componente altamente explosivo, recuerden que los gases se pueden comprimir más que los líquidos, y es por ello que al incrementar el nitro hacemos que la mezcla contenga más elementos explosivos. En zonas de mayor altitud, la falta de oxígeno en el aire, es un problema para la combustión de los motores, es por ello que corremos con gasolinas con 40% de nitro, por el contrario a nivel del mar corren mas rápido, esto se debe a la concentración del oxígeno. Ahora bien, cuánto es lo indicado de nitro para mi motor? El mejor rendimiento implica que nuestro motor está corriendo a máxima eficiencia con máxima potencia. Lo principal es no correr con gasolina que exceda los límites estipulados en el manual del motor. El combustible, es mezclada con varios porcentajes de nitrometano, que van desde el 5% hasta el 60% de contenido. El porcentaje de nitro es considerado para cierto radio de compresión y la adecuada mezcla de nitro y aire te provee de un excelente rendimiento del motor. El contenido de nitro puede variar, para los aviones su concentración es muy baja debido a que no requieren tanta potencia, excepto los de competencia y por lo tanto, se requiere una menor concentración de nitro con lo que se mejora el consumo. Los autos y las lanchas de competencia tienen motores diseñados para mezclas con alto contenido de nitro. Aquí, la concentración de nitro va desde el 40% al 60% de nitro. El nitrometano es el poder explosivo, es decir da la potencia al motor y no proporciona RPMS, sino potencia de arranque. Los motores de los autos RTR están diseñados para uso con combustibles que van del 20% al 30% de nitro, ya que en éstas proporciones, se obtiene un mayor rendimiento del motor. En éstos motores es posible emplear gasolinas con mayor ó menor contenido de nitro, por ejemplo, bajar 10% de contenido de nitro, no produce un incremento en el rendimiento, en economía de consumo y tampoco el motor pierde mucha potencia. Los motores deben de ser carburados para el uso de una determinada gasolina con determinado porcentaje de nitro. Pero una cosa, cantidades exageradas provocará que la mezcla se quemara antes de que el pistón haya alcanzado el punto más alto de compresión, con lo que seguramente vas a dañar los componentes internos del motor, así que más nitro no es siempre mejor rendimiento. Es malo el cambio de marca o porcentajes de nitro en el motor? La respuesta a ésta pregunta es variada. Primero los componentes del motor lentamente se aclimatan a la presión específica del cilindro y a la temperatura de trabajo. Un cambio de componentes de la gasolina, cambia el comportamiento del motor. Un motor acostumbrado a cierta cantidad de expansión por el uso frecuente de un tipo de combustible, puede ver incrementada la presión del cilindro y por ende incrementa su temperatura. Simplemente, si cambias de marca o de mezcla, permite que tu motor trabaje durante el proceso de carburación y mantén la carburación así por lo menos un tanque, antes de comenzar a cerrar las espreas. De no hacer el procedimiento anterior, hará que tu motor se desgaste más rápidamente, debido a los cambios bruscos en los componentes internos. Para almacenar tu gasolina por periodos prolongados, no la coloques en lugares húmedos, ya que el metanol tiene la propiedad de captar la humedad del ambiente. Verifica que este completamente sellado ya que el metanol se evapora muy rápidamente al igual que el nitro. Si te gusta hacer tu propia gasolina o quieres simplemente modificar la que tienes recuerda que como regla general usa una mezcla de aceite de castor y de aceite sintético como lubricantes para optimizar el rendimiento. Un buen punto de arranque es 14% de lubricante en el volumen. Si usas gasolina con el 10% de aceite sintético, trata de agregar un poco de aceite de castor. Puedes obtener lubricantes sintéticos. El metanol lo consigues en la farmacia. Te recomiendo que la gasolina para autos tengan una de aceite de castor por 2 de aceite sintético. Esta fórmula te podrá indicar cuánto aceite de castor deberás agregar a tu mezcla de gasolina.
Formula ((F-I)*A)/100-F
F: Porcentaje final de aceite deseado
I: Porcentaje Inicial de la mezcla actualmente
A: Número de onzas de gasolina que estás trabajando
Sólo recuerda que debido a que la mezcla incrementó su volumen total, el porcentaje actual de nitrometano y metanol se verán disminuidos ligeramente, pero no lo suficiente cómo para afectar el rendimiento.

Motos RC

Bueno la verdad que busque, pero no hay mucho sobre Motos RC, y aunque porsupuesto hay a explosión aquí va una a batería, pero se ve que es algo que se va masificando aquí va algo de lo que encontré mas un video.

Extraordinaria moto de radio control Honda, Movistar 250, que te hará sentir toda la emoción imaginaria de moverte sobre 2 ruedas increible, los virajes los ejecuta gracias a los movimientos reales que realiza el piloto superarticulado, que con sus desplazamientos laterales modifica el centro de gravedad, (como las motos reales), controlado desde su radio, tipo pistola, que con su especial diseño de 2 ruedas de mando, permite un cómodo uso a personas zurdas Sus ruedas a presión de caucho súper adherente, permiten ceñirse en ajustadas curvas gracias a su potente motor MABUCHI 380, sus 2 velocidades y su suave amortiguación trasera y su frenada, gracias al potente y eficaz sistema de frenos.

CARACTERISTICAS:
Sistema de R/C NIKKO.

Frecuencia 40.685 Mhz.

Mando ergonómico tipo pistola con doble rueda de control.

2 canales.

Giros por el movimiento del Piloto Superarticulado.

2 Velocidades.

Desplazamiento sobre dos ruedas (sin trucos).

Doble suspensión: Trasera, blanda, delantera, dura.

Frenos EBS.

Protectores anti caídas.

Soporte de Exposición. Motor Mabuchi 380.

Velocidad Max. Real >30 Km.

Batería de 9,6 Volts. 650 Mah. (NiCd).

Pila de 9 Volts. para el mando (incluida)

Medidas: (Gran tamaño) largo: 415 mm. alto: 305mm. ancho: 150.

Detalles y stickers decorativos.

Instrucciones en Español.
Costo aproximado del producto 92 dólares

Video demostrativo aqui

Zero Gravity R/C Wall Climber

Un peculiar coche radio control que es capaz de subir paredes al más puro estilo spiderman. Sin trampa ni cartón, es capaz de ponerse de manera vertical e incluso horizontal en el techo sin caerse.
Para ello, el coche está midiendo continuamente el ángulo de inclinación y cuando supera los 45º con respecto a la posición horizontal, comienza a funcionar el sistema Air Venturi Suction System que se encarga de crear un vacío entre la pared y el coche, evitando de esta manera la entrada de aire y el desprendimiento de la pared.
El precio es de 70 dolares y podría ser un buen regalo para los más peques de la casa a tres meses escasos de navidades.

Batería interna completamente recargable.
1 batería de x 9v.
Los neumáticos mantienen las paredes limpias.
Regulador de palanca.
Articulo sacado de GadgetShop.com

Tiburón accionado por control remoto

Este tiburón de 66 cm de largo, único en su tipo, esta a la venta en Hammacher Schlemmer, tiene un completo rango de movimiento como lo tiene de uno de los depredadores más eficientes de la naturaleza. Puedes maniobrar para arriba, abajo, izquierda, derecha y en forma uniforme incluso al revés y a través del agua, en profundidades hasta casi 3 metros. El tiburón puede nadar hasta 1500 cm alejado de la radio control que a su vez también es sumergible, permitiendo que te sumerjas junto al tiburón. La unidad tiene una autonomía de 15 minutos por carga (carga inicial de cuatro horas), y una batería adicional está disponible abajo para reducir el tiempo muerto.
Especificar el azul o el rojo; cada uno tiene una diversa frecuencia alejada para poder utilizar dos al mismo tiempo.. 15,24 cm H x 25,40 cm W x 60,96 cm L. (0,91 kilogramos.), este producto tiene un costo de 99.95 dolares.

Concentración de Jet y Grandes Modelos

101 aviones de aeromodelismo radiocontrolados participarán en la XIV Concentración de Jet y Grandes Modelos "Bellota Jet 2007" de Cáceres
Durante los próximos días 21 y 22, en el campo de vuelo de La Cervera, se celebrará este evento organizado por la Agrupación de Aeromodelismo de la ciudad y, se espera reúna a unas 4.000 personas
El concejal de Deportes y Festejos, Lázaro García, y por el presidente de la Agrupación de Aeromodelismo de Cáceres, Francisco Hernández, han presentado esta concentración, subrayando que se trata de una de los eventos más importantes de España en lo que se refiere al aeromodelismo, por lo que es una cita ineludible para los amantes de esta disciplina.
Según Hernández, los aviones participantes serán reactores y aviones de hélice de una cierta envergadura, naves que no se encuentran en el mercado y que, en muchos casos, son verdaderas obras de arte.
Además, habrá réplicas a escala de aviones de principios del siglo pasado; aviones turbinas que pesan entre 10 y 20 kilogramos y que alcanzan los 600 kilómetros por hora y aviones acrobáticos, monoplanos y biplanos, entre otros; e, incluso, participará un velero de unos 7 metros de envergadura, cuando los reales son de unos 10 metros. Cabe señalar que, los pilotos participantes son todos pilotos expertos, algo que ha comprobado la organización, dada la alta peligrosidad de este deporte.
Concretamente, de Extremadura, están presentes unos 10 pilotos y también vienen de Valencia, Cádiz, Málaga, Huelva, Cantabria, Sevilla, Madrid, Galicia y Portugal.
Y, en este certamen no habrá premios ni clasificaciones, pero sí distinciones al mejor jet; al mejor avión de hélice; al mejor avión acrobático y al más pequeño, para promocionar la participación de niños y jóvenes.
Articulo sacado del Diario Digital el Jueves, 19 de Abril de 2007