Solo Radio Control

Enamorado de la aviación en general y gran aficionado a la simulación aérea de todos los tipos.
No rules, no politics, pure fun / Ninguna regla, ninguna política diversión pura
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Comprara o elije el mejor auto RC

En esta guía les enseñare como elegir el producto a radio control adecuado para ti, es algo relativamente sencillo tomando en cuenta la experiencia que se tiene en este hobby muy apasionante.

1: Que debes tomar en cuenta para comprar un auto a radio control.

Lo primero que debes tomar en cuenta es ver quien va a utilizar el auto, por ejemplo: si el auto que vas a comprar es para un menor, debes comprar algo sencillo de utilizar y resistente a golpes, porque los menores no son muy cuidadosos que digamos, algo barato con lo que se puedan divertir y pasar un buen rato.
Si ya eres alguien mayor, con algo de experiencia en el radio control, yo te recomendaría por comprar un auto de gasolina o nitro, si aun no has oído hablar de ellos, son autos a escala, movidos por pequeños motores impulsados por gasolina especial con nitrógeno, y son 100 veces mas divertidos que los autos que venden en tiendas departamentales, pero también se necesita mas mantenimiento en este tipo de auto, digamos que es como un coche normal, se tiene que limpiar el filtro de aire, lavarlo, cambiar bujías y todo eso.

2: ¿Gasolina o eléctrico?

Yo te recomendaría si aun no sabes nada de radio control que empezaras con uno eléctrico, pues son mas fáciles de usar no ocupan mantenimiento, pero compra uno que sea de calidad, no los que venden en cualquier tienda, que se tienen buena vista pero no son verdaderos autos de radio control, para encontrar uno, ojo que aquí en Chile como en otros lados no los venden en cualquier tienda de hobby, hay que buscar y cotizar.
Pero si en realidad buscar poder y diversión todo terreno, compra uno de gasolina o nitro, te divertirás muchísimo con ellos, pero como ya había dicho, ocupa mas mantenimiento, hay algunos autos de gasolina que son para principiantes, que solo ocupas el nitro (tiene un valor de 400 pesos el galón) y baterías, para usarlos.

3: Tipos de autos de radio control a gasolina (no entrare mas a fondo en los coches eléctricos pues son muy fáciles de usar y cualquiera lo sabe)

Los tipos de autos que existen son dos, onroad o offroad.
Onroad: autos muy veloces, que solo pueden ser usados en pavimento y no en terrecería o pasto.
Offroad: camionetas todo terreno, doble tracción, con mucho torque y potencia, también son muy veloces, y se puedan usar en saltos, hacen caballitos, y también se puedan usar en carretera pero no es el mismo rendimiento que un onroad.

4: Que auto debo elegir.

La elección es simple, cualquier carro offroad puede usarse en pavimento o terrecería, pero un onroad solo puede ser usado en pavimento, como en los estacionamientos.
Si estas por decidirte por un onroad por su velocidad y todo eso, piénsalo antes de comprarlo, se honesto contigo mismo y pregúntate si cuando veas un salto, o un pequeño cerro de tierra, o solamente te dan ganas de dar saltos con el, no podrás hacerlo con tu auto onroad, así que la decisión es tuya.

5: Que mantenimiento es necesario para los autos de gasolina

En realidad el mantenimiento que se les tiene que dar no es exagerado, solamente te tomara unos 5 minutos de tu tiempo hacerlo, y eso es cada que lo uses.

El proceso es el siguiente:
Lavar el filtro de aire y ponerle aceite especial (viene incluido con el coche).
Limpiarlo muy bien por todas partes, que quede muy limpio.

6: Que debo hacer cuando se rompe una pieza o se descompone.

Es importante decirles que estos autos no tienen garantía porque su rendimiento depende del uso que le des, si lo tratas mal, lo chocas es obvio que se va a descomponer.
Si tu auto se llega a descomponer y es de una buena marca como las siguientes: TRAXXAS, HPI, TAMIYA, KYOSHO, TEAM ASSOCIATED, TEAM LOSI y muchas mas.
Lo que puedes hacer es ir a cualquier tienda de hobby de radio control, donde te ofrecen un servicio de reparación de estos autos, ahí te dirán exactamente lo que tiene tu auto, y tendrán las piezas para repararlo.

Espero y halla sido de gran ayuda.

Como endurecer la suspensión ???

¿Por qué no se puede endurecer añadiendo precarga al resorte?
La única forma de endurecer la suspensión es cambiando los resortes de los amortiguadores, cambiando la densidad del aceite (para regular la velocidad del pistón), el número de huecos en los pistones de los amortiguadores o la posición de los amortiguadores. Cualquier combinación de estos 4 funciona perfectamente.
Mucha gente comete el error de endurecer la suspensión añadiendo precarga al resorte del amortiguador. Es decir, dan vuelta al collar del amoriguador para que el resorte se comprima más.
Los carros traen los downstops, que son los que limitan el movimiento hacia arriba del chasis o si se quiere, los que limitan el movimiento hacia abajo de los brazos de la suspensión. Cuando hay que cambiar una llanta en un carro de verdad, al montar el carro en el gato y empezar a elevar el carro, se ve que el chasis se va elevando y la llanta aún sigue en el suelo. Este movimiento hacia arriba del chasis, con las llantas aun en el piso se llama droop. El droop es lo que se ajusta con los downstops.
El droop sirve para controlar la transferencia de pesos en el carro. Esto ya fue explicado en el artículo sobre downstops. Además, sirve para el agarre (que también fue explicado). Si hay muchos saltos en la pista, el droop deberá ser mayor para permitir que el chasis suba y baje y que las llantas sigan teniendo contacto con el asfalto. Esto le da un mayor control, agarre y tracción. De lo contrario, las llantas irán por el aire.
Al ajustar la dureza de la suspensión con la precarga en los amortiguadores, se está eliminando el recorrido de funcionamiento de la suspensión hasta que se llega a eliminar completamente el droop. Entonces, apenas se levanta el chasis del carro, se levantarán las llantas, dejando de hacer contacto con el asfalto.
La precarga debe ser solamente para ajustar la altura del chasis al suelo.

El arte del aerógrafo

Aquí les dejo un par de videos de un verdadero artista del aerógrafo en que claro con un poco de práctica, se puede llegar a sacar más de un modelito …


y otro ...

Este último video no tiene nada que ver con RC pero lo encontré novedoso y sale un par de técnicas que se podrían ocupar.


despues de todo bastante bueno.

RC Caren en busca de nuevos socios

El club de aeromodelos de la laguna Caren a la espera de la inauguración de su nueva pista esta en busca de nuevos socios.



Por lo que seria bueno que los que quieran consultar por el lugar, ubicación y la infraestructura se den una vuelta por su página, y ahí consultar en el foro.



Enlace pagina Aquí / Enlace al foro Aquí

mapa del club

Mejoras para un auto eléctrico RC

Tu auto eléctrico RC necesitas más velocidad, aquí están las siete formas de hacer que su coche vaya más rápido.


1-. Rodamientos de bolas: estos reducirá mucha fricción en los ejes y la transmisión. Espere 10 - 20% de aumento en la velocidad.
2-. Uso ligero partes: grafito chasis, tornillos de aluminio, ejes de titanio unidad hará una encendedor del vehículo. Esto se traduce en mayor rapidez aceleración, velocidad máxima, la reducción de desgaste de motor, la batería de más larga vida. Esperar que un 5 - 10% de aumento en la velocidad.
3-. Mejorar la suspensión y el manejo de coches: lleno de aceite de choque absorbentes, sintonizado manantiales, y las barras ayudará a influir en su coche ir más rápido alrededor de las esquinas, y manejar mucho mejor, especialmente en pistas ásperas.
4-. Más rápido de dirección: de alta velocidad en dirección servo ayudará a su coche reaccionar más rápido a los insumos de dirección.
5-. Mayor rapidez de los motores eléctricos: ha modificado motor proporcionan una gran velocidad y poder impulsar más el stock de motor Mabuchi 540. a 24 grado leve de motor puede empujar su coche de gira a 30 km / h, mientras que el 10 muy modificado a su vez motores de empuje eléctrico gira coches cerca de 40 mph.
6-. Baterías de alta capacidad: la calidad de las carreras de paquetes de baterías NiMH están hechos de células individuales que se hayan adaptado, de manera que cada célula ofrece la misma potencia y curva de descarga como todas las otras celdas en la batería. Esto asegura la máxima potencia.
7-. Electrónicos de control de velocidad: que sustituye a las acciones mecánicas del controlador de velocidad con un repuesto electrónico de control de velocidad (escudos) es ya una gran ventaja. CES proporciona el control y buen precisa capacidad de frenado. Presupuesto CES puede manejar su vez 19 motores, mientras CES alta capacidad que puede hacer el más caliente a su vez 10 motores modificados.

El motor de un auto RC

Rodaje del motor RC
El rodaje del motor se requiere para motores nuevos de fábrica. Si no se hace correctamente, podría causar permanente daño en el motor. La vida del motor se vería acortada sensiblemente. Durante le rodaje no operar el motor en altas revoluciones.
1- Arrancar el motor usando una caja arrancadora o un chispometro.
2- Colocar el coche en un nivel alto evitando que las ruedas toquen el suelo.
3- Lentamente aumenta el gas y asegurate que el giro de las ruedas y los frenos funcionan.
4- Rodaje del motor. Poner en marcha lenta durante 5 minutos. Pasados estos minutos pararlo dejar que se enfríe repetir este proceso para un deposito entero de combustible, después consumir el primer deposito, empezar a correr el coche a baja velocidad.
Después de que cada deposito de combustible sea consumido apretar la aguja de alta 10º o 20º. Revisar la temperatura del motor durante este proceso. Se necesita llevar lentamente la temperatura del motor a 90ºC aproximadamente.
Cerciorase de que haya un montón de humo saliendo por el tubo de escape.
Durante este proceso puede que necesite ajustar las válvulas como se comentar mas abajo, ajustar la aguja de alta a la posición mas abierta posible que nos permita mantener funcionando el motor.
El relentí debería ajustarse lo suficientemente abierto para evitar que el motor se calase.
5- Hacer funcionar el motor 5 tanques de gasolina para completar el rodaje es lo mas recomendado.

Ajuste del motor RC
Ajuste de la aguja de alta
Esta aguja regula la proporción de combustible y aire en todas las posiciones del rotor, pero se ajusta con el motor en alta RPM
Arranca el motor y acelera hasta que el motor alcance la temperatura de trabajo.
Monitorea a la máxima velocidad e coche. Cuando se aprieta la aguja 10º - 20º, la velocidad aumenta, en cuanto el coche alcance la máxima velocidad el ajuste es el óptimo.
Apretar la aguja mas allá causara una disminución de las revoluciones del motor y de los humos de escape.
Correr con este ajuste (demasiado pobre) puede causar daños en el motor. Desatornillar enseguida observar que pare este funcionamiento normal se desatornilla 10º - 20 para un funcionamiento optimo esta entre 90ºC y 110ºC.
Si cerramos mas la guja (hasta cierto limite), el motor responderá mas rápidamente, con mas potencia y aceleración. Sin embargo también trabajara mas pobre, es decir, con una mezcla con mayor proporción de aire que de combustible por lo tanto estará peor lubricado y refrigerado, generando esto un incremento muy importante en el desgaste, pudiendo incluso fundirse en una sola acelerada.
Es recomendable en consecuencia mantener siempre las dos agujas del carburador lo mas abiertas posible, siempre y cuando el motor no este tan ahogado que funcione mal.

Ajuste tornillo de relentí

Este tornillo solo se usa en los autos para regular la posición de máximos cierre del carburador (relentí).
Regular la posición neutral (carburador cerrado)
1- Si el motor se ahoga apretar 1/8 – 1/4 de vuelta
2- Si el coche se acelera o el relentí es demasiado alto desapretar 1/8 – 1/4 de vuelta

Ajuste de aguja de baja
El ajuste de esta aguja se realiza en función del comportamiento del motor en baja. Permite al motor alcanzar las máximas revulsiones.
Para ello hay que dejar el auto en funcionamiento en relentí, durante 10 o 15 segundos y observar su comportamiento al acelerarlo. Si el motor se acelera rápidamente y en algunos casos luego se detiene, es que esta pobre de baja, es decir que debemos abrir la aguja de baja.
Si por el contrario el motor se acelera lentamente tosiendo y con mucho humo es que esta muy rico en baja, debiendo en esta caso cerrar la aguja de alta.
Es conveniente insistir en la conveniencia de ajustar la carburación lo mas rica posible.
Luego de ajustar la baja es conveniente reajustar la alta, ya que las dos agujas inciden en el funcionamiento del motor en todo rango.

IMPORTANTE NUNCA utilizar el coche sin el filtro de aire puesto.
El filtro es esencial para reservar el motor de la suciedad. El filtro deberá ser revisado cada vez que se reposte.
Cuando el filtro de vea sucio haga lo siguiente.
Limpiar la esponja con fuel o con alcohol, hacer esto vertiendo pequeñas cantidades en un recipiente y remojando en el. Cuando a esponja este lista, deshacerse del fuel o el alcohol adecuadamente.
Estrujar la esponja con una toalla de papel hasta que este seco, aplicar el aceite para filtros, colocar el filtro en una bolsa de plástico y apretarlo hasta que este saturado pero no empapado.

Mantenimiento de amortiguadores

Muy buen video que muestra la limpieza, el mantenimiento y llenado en forma clara y precisa de los amortiguadores.