Fast RC F3D Aircraft 369km/h

Viendo este video se me ocurren un par de preguntas ¿Cómo lo puede controlar su RC de forma adecuada? ¿el mío va cerca de 120 Km, bastante rápido pero el tipo a 369 Km? ¿lo miras parpadeas y el RC es pasado? ¿Si hay una persona o un animal allí, que probablemente maniobra el RC? ¿Cómo queda si se llega a estrellar?.
La mayoría de los pilotos de utilizar un motor para toda la temporada. Creo que depende de la persona que lo opera, cuánto tiempo durará. Otra razón es, que utilizan sólo el 20% de alta calidad del aceite de ricino y 0% nitrometano.

Tienen un Venturi. Esto significa que sólo el máximo RPM. Sólo puede regular la mezcla y eliminar el suministro de combustible para apagar el motor.
La mayoría de los pilotos el uso de los motores de MB países bajos. Algunos están utilizando los motores de Rusia IR. Yo sé de un solo piloto que utiliza un Nelson en F3D. El Q500 corredor de uso Nelsons y Rossis.

Motores Kyosho CRF

Como hemos dicho ya exclusiva, parece que el acuerdo se hace entre Kyosho y la compañía suiza CRF han llegado a un acuerdo para proveer a la marca japonesa con sus motores, en vez de Sirio. Fotografías de la primera marca Kyosho CRF salió en línea hoy y aquí están, quien lucía una culata de color oro con Kyosho y el Team Orion grabado en él, al lado del cárter también podemos apreciar la insignia de Kyosho.

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Entregan primer superjumbo Airbus A380 a Singapore Airlines

Está previsto que el primer A380 de Singapore Airlines entre en servicio a finales de octubre.
Toulouse, Francia.- El fabricante aeronáutico europeo Airbus entregó hoy a la compañía Singapore Airlines el primer superjumbo A380, el avión comercial más grande jamás construido, durante una ceremonia celebrada en el aeropuerto francés de Toulouse- Blagnac.
“Este es un día en que podemos estar orgullosos”, dijo durante la ceremonia el presidente de Airbus, Thomas Enders. Está previsto que el primer A380 de Singapore Airlines entre en servicio a finales de octubre.
El avión tiene una capacidad máxima de 850 pasajeros. Sin embargo, la compañía singapurense lo configurará de forma tal que da cabida a sólo 471 pasajeros. La entrega del primer superjumbo a Singapore Airlines sufrió un retraso de dos años, debido, entre otros factores, a la complejidad de la instalación del cableado eléctrico.
Los retrasos en la entrega del avión gigantes sumieron en una profunda crisis a la empresa aeronáutica europea EADS y su filial Airbus.

La entrega este lunes a la compañía Singapore Airlines del primer A380, que debía servir a Airbus para hacer olvidar el retraso del programa del mayor avión comercial de la historia (puede acoger a 555 pasajeros en tres clases y hasta 800 pasajeros en una configuración económica de clase única), se ve oscurecida por la investigación a directivos y accionistas de su casa matriz EADS.

Escuadrilla de alta acrobacia "Halcones"

"Halcones" de la FACH participan en aniversario de Fuerza Aérea Boliviana.

Según informó la FACH, la delegación nacional fue recibida ayer viernes por el jefe del Departamento III de Operaciones de la FAB, general de Brigada Aérea Edwin Marañon.

SANTIAGO, octubre 6.- La escuadrilla de alta acrobacia "Halcones" de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) se encuentra en Bolivia, donde participará en la celebración de los 50 años de la Fuerza Aérea del vecino país.
Según informó la FACH, la delegación nacional fue recibida ayer viernes por el jefe del Departamento III de Operaciones de la FAB, general de Brigada Aérea Edwin Marañon.
Esta cita histórica entre ambas ramas castrenses se realizará el día 12 de octubre en la ciudad de Santa Cruz, donde asistirá como invitado el comandante de la FACH, general Ricardo Ortega Terrier.

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Avión de propulsión eléctrica

Boeing está poniendo a punto un avión tripulado de propulsado por un sistema híbrido de células de combustible de hidrógeno y baterías de litio.
Boeing ha desarrollado este proyecto en colaboración con varias firmas europeas, entre ellas la su propia filial española y la compañía madrileña Aerlyper, que consiste en un demostrador tecnológico que pretende poner a prueba la viabilidad de utilizar las células de combustible como sistema de propulsión aérea. La compañía reconoce que este sistema no es válido para los grandes aviones de pasajeros y carga, pero si puede serlo para avionetas y aeronaves sin piloto.
El avión, ademas de la célula de hidrógeno, incluye una batería de litio; durante el vuelo de crucero utilizará la célula, mientras que en el despegue (el momento en el que el avión necesita mas energía) utilizará también la batería.

El avión utilizado para estos ensayos es un Dimona motorglider, un planeador con motor, al que se le han realizado las modificaciones necesarias para este proyecto. Los vuelos de prueba se realizarán en España.

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