FELIZ AÑO NUEVO 2009

Feliz Año Nuevo 2009 para todos los visitantes y lectores del blog, e igualmente para todos los administradores de los blogs que enlazo y que a su vez me enlazan.

PD: A todos los amigos que me han mandado cadenas que prometian fortuna y dinero en el 2008 le aviso que:
NO HAN FUNCIONADO!!!!
Por eso, para el 2009, manden la plata directamente!
GRACIAS

Comprara o elije el mejor auto RC

En esta guía les enseñare como elegir el producto a radio control adecuado para ti, es algo relativamente sencillo tomando en cuenta la experiencia que se tiene en este hobby muy apasionante.

1: Que debes tomar en cuenta para comprar un auto a radio control.

Lo primero que debes tomar en cuenta es ver quien va a utilizar el auto, por ejemplo: si el auto que vas a comprar es para un menor, debes comprar algo sencillo de utilizar y resistente a golpes, porque los menores no son muy cuidadosos que digamos, algo barato con lo que se puedan divertir y pasar un buen rato.
Si ya eres alguien mayor, con algo de experiencia en el radio control, yo te recomendaría por comprar un auto de gasolina o nitro, si aun no has oído hablar de ellos, son autos a escala, movidos por pequeños motores impulsados por gasolina especial con nitrógeno, y son 100 veces mas divertidos que los autos que venden en tiendas departamentales, pero también se necesita mas mantenimiento en este tipo de auto, digamos que es como un coche normal, se tiene que limpiar el filtro de aire, lavarlo, cambiar bujías y todo eso.

2: ¿Gasolina o eléctrico?

Yo te recomendaría si aun no sabes nada de radio control que empezaras con uno eléctrico, pues son mas fáciles de usar no ocupan mantenimiento, pero compra uno que sea de calidad, no los que venden en cualquier tienda, que se tienen buena vista pero no son verdaderos autos de radio control, para encontrar uno, ojo que aquí en Chile como en otros lados no los venden en cualquier tienda de hobby, hay que buscar y cotizar.
Pero si en realidad buscar poder y diversión todo terreno, compra uno de gasolina o nitro, te divertirás muchísimo con ellos, pero como ya había dicho, ocupa mas mantenimiento, hay algunos autos de gasolina que son para principiantes, que solo ocupas el nitro (tiene un valor de 400 pesos el galón) y baterías, para usarlos.

3: Tipos de autos de radio control a gasolina (no entrare mas a fondo en los coches eléctricos pues son muy fáciles de usar y cualquiera lo sabe)

Los tipos de autos que existen son dos, onroad o offroad.
Onroad: autos muy veloces, que solo pueden ser usados en pavimento y no en terrecería o pasto.
Offroad: camionetas todo terreno, doble tracción, con mucho torque y potencia, también son muy veloces, y se puedan usar en saltos, hacen caballitos, y también se puedan usar en carretera pero no es el mismo rendimiento que un onroad.

4: Que auto debo elegir.

La elección es simple, cualquier carro offroad puede usarse en pavimento o terrecería, pero un onroad solo puede ser usado en pavimento, como en los estacionamientos.
Si estas por decidirte por un onroad por su velocidad y todo eso, piénsalo antes de comprarlo, se honesto contigo mismo y pregúntate si cuando veas un salto, o un pequeño cerro de tierra, o solamente te dan ganas de dar saltos con el, no podrás hacerlo con tu auto onroad, así que la decisión es tuya.

5: Que mantenimiento es necesario para los autos de gasolina

En realidad el mantenimiento que se les tiene que dar no es exagerado, solamente te tomara unos 5 minutos de tu tiempo hacerlo, y eso es cada que lo uses.

El proceso es el siguiente:
Lavar el filtro de aire y ponerle aceite especial (viene incluido con el coche).
Limpiarlo muy bien por todas partes, que quede muy limpio.

6: Que debo hacer cuando se rompe una pieza o se descompone.

Es importante decirles que estos autos no tienen garantía porque su rendimiento depende del uso que le des, si lo tratas mal, lo chocas es obvio que se va a descomponer.
Si tu auto se llega a descomponer y es de una buena marca como las siguientes: TRAXXAS, HPI, TAMIYA, KYOSHO, TEAM ASSOCIATED, TEAM LOSI y muchas mas.
Lo que puedes hacer es ir a cualquier tienda de hobby de radio control, donde te ofrecen un servicio de reparación de estos autos, ahí te dirán exactamente lo que tiene tu auto, y tendrán las piezas para repararlo.

Espero y halla sido de gran ayuda.

¡Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2009!

Ya ha pasado un año más, y volvemos a estar en fiestas navideñas.

También quiero agradecerte por haberme leido todo este año, ya he cumplido 3 años con este blog y espero cumplir muchos más, gracias a ustedes que me leen y me motivas a crear este espacio.
Como requiere la ocasión, les deseo unas felices fiestas y que este año nuevo que empieza sea mejor que el anterior para todos.

Dos muertos al estrellarse un avión de la Fuerza Aérea de EEUU sobre un barrio de San Diego

Los bomberos de la ciudad californiana confirmaron la cantidad de víctimas fatales tras el impacto de un cazabombardero F-18 sobre una zona residencial. Hay tres personas desaparecidas.

Dos personas murieron hoy en un área residencial de San Diego, al sur de California, por el impacto al estrellarse un cazabombardero F-18 estadounidense, según confirmaron los bomberos de San Diego.
Las dos personas se encontraban en una de las dos casas que recibió el impacto de la aeronave al estrellarse, según explicó la jefa de los bomberos de la ciudad, Tracy Jarman y reproduce la agencia dpa.
Según el diario "Los Angeles Times", otras tres personas en una casa adyacente están desaparecidas.
El cabo de Marines Francis Goch confirmó a la agencia dpa que el avión se estrelló en la maniobra de aterrizaje en la base de Miramar, a unos tres kilómetros del lugar del accidente.
Goch confirmó que el piloto del F-18 saltó antes de estrellarse. El asiento del copiloto no estaba ocupado, según agregó el portavoz de los Marines, cuerpo al que pertenecía el avión.
Poco después del accidente, las imágenes de televisión mostraron al menos una casa en llamas en una zona residencial, con los bomberos intentando sofocar el fuego.
"La primera cosa que oí fue una explosión, como un disparo, que fue el piloto saltando, seguido unos segundos después por el accidente", afirmó un vecino a la cadena de televisión MSNBC.
Los Marines confirmaron que el piloto estaba regresando a la base de Miramar después de participar en ejercicios de aterrizaje y despegue en el portaaviones "Abraham Lincoln".
El avión, del modelo F/A-18, es utilizado en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos Por los Marines y la Armada, y es la principal aeronave usada por los "Blue Angels", el escuadron acrobático de la Armada.
La base de Miramar, situada a unos 16 kilómetros al norte del centro de San Diego, fue donde se rodó la película "Top Gun", que protagonizó en 1986 Tom Cruise.


Es sin audio pero de los que encontre es el que sale mas cerca

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Teletón 30 Años Gracias a todos

Este año, Teletón cumplirá 30 años y en este marco agradece a todos los chilenos, las autoridades del Gobierno Central y de regiones, los medios de comunicación, sus auspiciadores, trabajadores, voluntarios, a las empresas que hacen sus aportes de manera anónima, o sea, a todo un país que ha confiado en esta obra y ha permitido hacerla crecer a través de la historia de nuestro país, transformándola en una, sin igual, fiesta de unidad nacional.

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Airbus y el Expediente de Regulación de Empleo (ERE)

Airbus hará ERE temporal a 450 empleados y reducirá stock de piezas del A380.La dirección de Airbus en España aplicará un ERE temporal a unos 450 trabajadores para reducir el almacenaje de las piezas que se producen en las tres fabricas que tiene la compañía fabricante de aviones europea en territorio español.

Tanto fuentes de Airbus como de los sindicatos coincidieron en declaraciones a Efe en que se trata de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que supone un "ajuste temporal" para el portavoz de la compañía, y un expediente "puntual y transitorio", para las fuentes sindicales.
La aplicación de este expediente afectará a las factorías de Getafe (Madrid), Puerto Real (Cádiz) e Illescas (Toledo) que tienen reservas de piezas suficientes para construir tres aviones A380, según los sindicatos.
En París, fuentes de la empresa aeronáutica insistieron en que no dejarán de producir temporalmente las piezas del A380 en España y desmintieron la información adjudicada a fuentes sindicales en las fábricas españolas.
Para el representante de la sociedad aeronáutica en España, el motivo del ERE supone una medida de flexibilidad y responde a "la necesidad de ajustar los inventarios del A380 para reducir los stock de piezas", mediante un expediente ya aprobado para los años 2007 y 2008 y que no se había llegado a aplicar.
Dirección y sindicatos se reunirán el próximo lunes por la tarde en la fábrica de Getafe, Madrid, la más grande de las tres con las que cuenta el fabricante en España.
Airbus España insiste en que la medida es "absolutamente temporal" y en que los trabajadores afectados sólo dejarán de trabajar durante los días hábiles del mes de diciembre, en el que coinciden las vacaciones de navidad y hay muchos festivos.
Fuentes sindicales, que reconocieron que el expediente ya estaba aprobado por Trabajo desde enero de 2007, darán una respuesta a la dirección el próximo lunes.
El comité está formado por 19 personas, 9 de CCOO, 4 de UGT, 2 de CGT y 4 de la ATP (Asociación de Técnicos Profesionales), y su presidente es José Alcázar, de Comisiones Obreras.
El expediente afectará, según los sindicatos a 455 trabajadores, 181 trabajadores de la fábrica de Getafe, 155 de Puerto Real y 119 de Illescas, que dejarán de trabajar a partir del 1 de diciembre todos los días laborables del mes, para volver a incorporarse el próximo enero.
El consejero de Empleo de la Junta de Andalucía, Antonio Fernández, ha asegurado que el expediente de regulación de empleo comunicado por la dirección de Airbus "no es nada excepcional" y responde a un "exceso de producción".
También en Castilla-La Mancha, la consejera de Economía, María Luisa Araújo, ha indicado que la planta de Airbus en Illescas (Toledo) tiene garantizada su viabilidad y que se trata de "dificultades puntuales".
En España se fabrican diversos componentes de fibra de carbono, tecnoplásticos y materiales sintéticos para la estructura del A380, destinados al estabilizador horizontal, cono trasero de fuselaje, timón de altura, elementos de las puertas y borde de las alas.
El A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo, con más de 80 metros de longitud, altura de 24 metros, cabina de dos pisos, capaz de transportar entre 550 y 800 pasajeros, y un radio de acción de 15.200 kilómetros.
De este modelo se han entregado ya las primeras unidades a las compañías Singapur Airlines y Quantas.
Air France será la primera compañía europea que recibirá próximamente una unidad de este modelo, mientras que en el caso español sólo hay un pedido en firme realizado por el grupo Marsans de cuatro aviones A380.
Airbus pertenece al consorcio aeronáutico europeo EADS, en el que España tiene una participación del 5,5 por ciento, que en el caso del programa del A380 se ha elevado a un 10 por ciento.

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Aspas de helicoptero con LED

Algo lindo, divertido y no tan caro de realizar..



Link Venta de led para Chile aqui

Aterrizaje imposible hecho posible

Amigos aqui les dejo una buena animación, claramente se puede discernir y decir que es un fake, pero no es malo soñar ....

Sello al revés Curtiss JN-4

Un raro sello postal de un "Jenny", uno de los más famosos sellos defectuosos en EE.UU. la historia cuenta que se vendió por $ 825,000 a un hombre de Nueva York. Esta raro sello postal data de 1918 de 24 centavos representa un sello al revés de un Curtis JN-4 biplano conocido como "Jenny", deta de la primera guerra mundial donde este era un avion de entrenamiento.

Entrenador de pilotos Curtiss JN-4 "Jenny" de 1916 sin su forro de tela que cubría las alas y el fuselaje. Con un motor de 90Cv, movía sus 966 Kg a 121 km/h. Su mejor aerodinámica incrementaba su rendimiento de vuelo. Muy popular en América al acabar al Gran

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Multa a Concesionaria del Aeropuerto de Santiago con 1,379,189.98 USD

El proceso se inició por demanda de varias compañías de correo express y la multa asciende a una suma cercana a los $790 millones (1,379,189.98 USD).
SANTIAGO.- El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) acogió por unanimidad la demanda interpuesta en contra de la empresa SCL, concesionaria del Aeropuerto de Santiago, por conductas de abuso de posición dominante y discriminación injustificada respecto de las empresas courier que operan en el aeropuerto y condenó a la empresa acusada a pagar una multa de 1.800 U.T.A. (aproximadamente $790 millones).

Estas conductas consistieron, en primer término, en establecer una tarifa por las subconcesiones de las instalaciones utilizadas por los courier en base a los kilogramos de carga transportada por cada empresa, mecanismo de cálculo que no estaba autorizado por las Bases de Licitación y Decreto de Concesión que rigen a SCL.
El Tribunal estimó que los ingresos excesivos obtenidos por SCL, bajo este concepto, alcanzaron a aproximadamente $552 millones, entre noviembre de 2004 y noviembre de 2006.
El Tribunal constató discriminaciones en el trato dado por SCL a algunas empresas courier de menor tamaño, a las que cobra precios distintos injustificadamente, y en el trato distinto dado a Correos de Chile respecto a otras empresas de courier, pues no le aplica a la empresa estatal la tarifa variable en base a kg. de carga transportada.
También consideró el TDLC que SCL vulneró la libre competencia, abusando de su posición dominante, al restringir la ampliación de la infraestructura requerida por las empresas courier, aún cuando existen terrenos aptos disponibles en el Aeropuerto, pues retardó injustificadamente el proceso de negociación para llevar a cabo dicha ampliación, dilatando los estudios necesarios y exigiendo requisitos y condiciones injustificadas para la construcción de nuevas instalaciones.
El TDLC además, declaró que SCL deberá entregar en arrendamiento un terreno, a solicitud de las empresas courier, para que éstas, conjunta o separadamente, construyan las instalaciones que requieran, entre otras medidas.Link aqui

Alan Szabo Jr.

Amigos … aquí les dejo un video del recuerdo ... cuando Alan Szabo Jr. campeón mundial de helicópteros RC, nos visito para el Aeroshow 2008 / Santiago / Chile

Jet Man cruzó el Canal de la Mancha

El canal National Geographic mostró ayer el cruce que Jet Man hizo al Canal de la Mancha, el estrecho que separa Inglaterra de Francia. La gesta fue televisada para 167 países y en ella se apreció cómo el suizo Yves Rossy voló desde la ciudad gala de Calais hasta la inglesa Dover a una velocidad máxima de 190 Km/h, todo esto partiendo desde 4000 kilómetros de altitud y cubriendo esa distancia de 37 kilómetros en apenas tan sólo nueve minutos y 32 segundos, pero la travesía completa fue de 13 minutos, mientras que JET MAN hacía historia y aterrizaba con su paracaídas al otro lado del canal de la mancha, en los acantilados de Dover en Inglaterra, en ese lugar se encontraban todos los periodistas y una gran multitud de entusiastas fanáticos.

Les dejo los videos de esta gran hazaña.

Mezclas genéricas alerones aviones rc

Las posiciones de las distintas superficies de mando son referenciales, cada perfil, ala y avión necesitarán un valor específico

ALERON SOBRE DIRECCIÓN: (Combi) La dirección se mueve en el mismo sentido que los alerones cuando actuamos sobre estos. Para realizar virajes suaves. Reduce o elimina el efecto de guiñada inversa. Dirección: Entre un 30% y un 50% de su recorrido máximo. (valor máximo, para el 100% de alerones)DIFERENCIAL: Actúa sobre los alerones reduciendo el recorrido del alerón que 'baja'. Reduce el efecto de guiñada inversa que se produce por un excesivo recorrido del alerón que 'baja'. Alerones: Reducir el recorrido descendente entre un 30 y un 50 %. En planeadores de gran envergadura con alerones de punta de ala normalmente se recomienda eliminar el recorrido descendente del alerón, es decir un 100% de diferencial. AEROFRENO: (Butterfly) Se utiliza para reducir bruscamente la velocidad del planeador y realizar la aproximación final del aterrizaje a baja velocidad. También se puede utilizar en picados para perder altura sin ganar velocidad. Intervienen: flaps, alerones y profundidad. Flaps: abajo de 35 a 45 deg. Alerones: arriba de 5 a 15 deg. Profundidad: Picar levemente (buscar recorrido para cada modelo) (Valores máximos, para el 100% del mando de aerofrenos)PROFUNDIDAD SOBRE FLAP: (Snap-flap) Actúa sobre el eje transversal del modelo. Se utiliza para reducir el radio de giro sobre ese eje. En acrobacia para 'loopings' de poco radio y en velocidad para virajes cerrados. Intervienen: flaps, alerones (en función de flap) y profundidad. Flaps: con profundidad arriba, flaps abajo un máximo de 4 o 5 deg. (valor máximo, para el 100% de profundidad). Alerones: Acompañan a los flaps de tal manera que el borde de fuga se deflecta uniformemente. Para acrobacia también puede utilizarse con profundidad abajo (picando), con una deflexión de 2 o 3 deg.ALERON SOBRE FLAP: (Flaps como alerones) El flap se mueve en el mismo sentido que el alerón cuando actuamos sobre el mando de alerones. Para movimientos bruscos sobre el eje longitudinal. Flaps: cuando actuamos sobre el mando de alerones los flaps realizan un 50% del recorrido del alerón correspondiente.FLAP TÉRMICO: Deflexión hacia abajo de flaps y alerones para volar en térmica. Aumenta la concavidad del intrados del ala. Reduce la velocidad de planeo. Flaps: abajo un máximo de 3 o 4 deg. (valor fijo). Alerones: acompañan a los flaps de tal manera que el borde de fuga se deflecta uniformemente. Profundidad: pequeñas correcciones que normalmente no se programan. FLAP VELOCIDAD: Deflexión hacia arriba de flaps y alerones. Reduce o elimina la concavidad del intrados del ala. Aumenta la velocidad de planeo. Flaps: arriba un máximo de 2 o 3 deg. (valor fijo). Alerones: acompañan a los flaps de tal manera que el borde de fuga se deflecta uniformemente. FLAP DESPEGUE: (F3B y F3J) Se utiliza en la fase inicial del despegue en las disciplinas en las que el despegue se realiza por tracción con un cable, sea con tracción directa, polea o torno. Deflexión hacia abajo de flaps y alerones para aumentar la resistencia al avance, con el planeador con el morro arriba. Con ello se consiguen trepadas muy veloces en la fase inicial del despegue, pudiendo aprovechar mejor la longitud del cable de remolque.
Flaps: abajo de 10 a 15 deg.
Alerones: abajo de 5 a 10 deg.

19º ENCUENTRO DE LA AMISTAD

Amigos aeromodelistas:
Los días 11 y 12 de Octubre, realizaremos en nuestro club, el "19º ENCUENTRO DE LA AMISTAD".
Como años anteriores, tendremos la participación de innumerables personalidades del hobby como así también de reconocidos comercios del rubro.
Nos encontramos en el Aeródromo Municipal "Tomás B. Kenny", ubicado en las siguientes coordenadas 33º 40´57.33" S , 61º 57´23.71" O .
Estamos a 5 Km. del centro, el acceso es sobre ruta nacional 33 en el KM 636 a 5 KM del cruce con la ruta nacional Nº 8.

Para confirmar tu participación, lo puedes hacer vía email al aerovenado@shalek.com.ar o comunicándote a los siguientes teléfonos:

Ariel Marcuzzi 03462-15607773
Sergio Halek 03462-15675300
Francisco Solián 03462-15508519

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Como endurecer la suspensión ???

¿Por qué no se puede endurecer añadiendo precarga al resorte?
La única forma de endurecer la suspensión es cambiando los resortes de los amortiguadores, cambiando la densidad del aceite (para regular la velocidad del pistón), el número de huecos en los pistones de los amortiguadores o la posición de los amortiguadores. Cualquier combinación de estos 4 funciona perfectamente.
Mucha gente comete el error de endurecer la suspensión añadiendo precarga al resorte del amortiguador. Es decir, dan vuelta al collar del amoriguador para que el resorte se comprima más.
Los carros traen los downstops, que son los que limitan el movimiento hacia arriba del chasis o si se quiere, los que limitan el movimiento hacia abajo de los brazos de la suspensión. Cuando hay que cambiar una llanta en un carro de verdad, al montar el carro en el gato y empezar a elevar el carro, se ve que el chasis se va elevando y la llanta aún sigue en el suelo. Este movimiento hacia arriba del chasis, con las llantas aun en el piso se llama droop. El droop es lo que se ajusta con los downstops.

El droop sirve para controlar la transferencia de pesos en el carro. Esto ya fue explicado en el artículo sobre downstops. Además, sirve para el agarre (que también fue explicado). Si hay muchos saltos en la pista, el droop deberá ser mayor para permitir que el chasis suba y baje y que las llantas sigan teniendo contacto con el asfalto. Esto le da un mayor control, agarre y tracción. De lo contrario, las llantas irán por el aire.
Al ajustar la dureza de la suspensión con la precarga en los amortiguadores, se está eliminando el recorrido de funcionamiento de la suspensión hasta que se llega a eliminar completamente el droop. Entonces, apenas se levanta el chasis del carro, se levantarán las llantas, dejando de hacer contacto con el asfalto.
La precarga debe ser solamente para ajustar la altura del chasis al suelo.

Fuerza Aérea de Chile presentó nuevo avión presidencial

El Boeing 767 permitirá acortar significativamente el tiempo de vuelo al Asia-Pacífico.
Será estrenado en el próximo viaje de Bachelet a Nueva York el 20 de septiembre.

En dependencias del Grupo 10 en el aeropuerto de Santiago, la Fuerza Aérea de Chile (FACh) presentó el nuevo avión presidencial, adquirido para viajes de larga distancia de la comitiva presidencial.
La nave, modelo Boeing 767-300 tiene una autonomía de vuelo de 11 mil kilómetros, muy superior a la capacidad del actual FACh 1, lo que permitirá incluso ahorrar un día y medio de viaje en las giras presidenciales al Asia Pacífico.
El avión tiene el carácter de estratégico no sólo tendrá la misión de trasladar a la Presidenta, sino que también tendrá una función militar.
Una de las ventajas del nuevo avión es que la empresa LAN tiene una importante flota del modelo, lo que permitirá abaratar su mantenimiento y repuestos. Además, la misma FACh posee varios de estos aviones y pilotos especializados, por lo que no necesitará incurrir en mayores cambios de capacitación.
La aeronave, que tuvo un costo de 48 millones de dólares y tiene una capacidad de 285 pasajeros, será estrenada el próximo 20 de septiembre, cuando la Presidenta Michelle Bachelet viaje a Nueva York a la Asamblea de Naciones Unidas.

Avión de segunda mano
El comandante en jefe de la FACh, Ricardo Ortega desestimó las críticas respecto al avión, que proviene del mercado de segunda mano, asegurando que "esto no es el mercado de autos usados"
"Esta compañía basa el arriendo de aviones en lo que se llama air leasing: tiene (la nave) y la lleva, pero el mantenimiento siempre se hizo en la compañía. Las inspecciones se mantienen siempre al día, y por eso la Boeing nos dijo que el avión está en muy buenas condiciones", dijo Ortega.

Enlace aqui

Rayo impacta en un avion

Amigos aqui les dijo un buen par de videos que encontre en donde se aprecia como un rayo impacta a un avion solo mirar y esperar no esta ahi

Festival Aereo de deportes Xtremos COLINA 2008

El 30 de agosto se realiza Festival Aereo de deportes Xtremo COLINA 2008 Apoyando a JUSTUS, cuyos fondos van al pago de la hospitalizacion de JUSTUS GUBERNATIS de 6 años ( también parapentista ), hijo de Ximena Carrasco, el cual fue dañado en sus pulmones por la bacteria asesina . Su hijo conoció el Extremo de la vida por momentos . Ahora después de 25 dias de UTI y hospitalizacion él esta de alta y vuelve a sonreír y a jugar suavemente con sus padres.

Están todos inviatdos al 1er Festival Aereo de deportes Xtremos COLINA 2008

Hora y Lugar Hora de Inicio: Sábado, 30 de agosto de 2008 a las 10:00
Ubicación: sector La reina norte Colina
Calle: Colina
Ciudad/Pueblo: Colina, Chile
Lugar: Centro de vuelo COLINA ( ver mapa en parapentecolina.cl)
Gentileza de Don Manuel Fuenzalida e Hijos.

Información de Contacto
ximenacosita@hotmail.com
facebook Grupo: Festival Aereo de deportes Xtremos COLINA 2008 Apoyando a JUSTUS, donde pueden realizar consultas a ximena sobre el evento

para el pùblico se venden vuelos biplazas en parapente y en los globos

PREMIACION:
Mejor Disfraz en parapente
Miss Parapente

Actividades durante el día:
AEROMODELISMO: Remolque de AVIONES Y PLANEADORES. Helicopteros.
Vuelos tandem en parapente
Vuelos Acrobaticos en parapente
Vuelos Acrobaticos en Paracaidas
Vuelos en 2 GLOBOS gigantes aerostaticos con canasta para 4 personas.
Vuelos Girocoptero
Vuelos Acrobaticos en Alas delta
Vuelos tandem en TRIKE
Vuelo Mosquito

Para los niños pequeños:
Un castillo inflable para saltar
Payasitos que brindaran juegos, premios, entretencion, dulces.
Concurso para niños: YO DIBUJO EL CIELO

Y para los niños grandes las actividades incluiran:
Grupos de Rock en vivo
Eleccion de MISS PARAPENTE
REMATE de LENCERIA SEXY
REMATE Y VENTA DE BESOS CON SABOR
REMATE de CREMA CHANTILLY
PREMIACION:
MEJOR PRESICION
MEJOR DISFRAZ
MISS PARAPENTE
+ un show XTREMO

RC Jet - El poder de la turbina

Se trata de un kit de LAVI JD Enterprises, que ha sido modificado un poco para tener un aspecto similar a un J-10, debido a que el J-10 es una copia de la israelí Lavi desde china que compró los de Israel, que también le da la célula de un F-16.

Por lo que se vio el piloto se llama ralph losemann "noria" pero la verdad que no encontre mas info sobre el.

Tragedia aérea en aeropuerto de Barajas deja 153 muertos

En los hospitales madrileños hay 19 heridos, y entre ellos hay todavía dos "sin reconocer", y en el lugar del accidente continúan los trabajos de rescate.
El accidente aéreo de Barajas (Madrid) ha causado 153 muertos y se produjo en un segundo intento de despegue del avión de Spanair siniestrado, después de que el comandante hiciera revisar la aeronave al detectar "una incidencia", según la ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez.
En una conferencia de prensa en el aeropuerto de Barajas junto al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, Álvarez ha explicado que los datos contrastados con Spanair permiten cifrar en 153 el número de muertos, mientras que en los hospitales madrileños quedan 19 heridos, de los que todavía hay dos "sin reconocer", y en el lugar del accidente continúan los trabajos de rescate.

Accidente ocurrido en aeropuerto madrileño de Barajas

ESPAÑA, agosto 20 .- Al menos 45 personas han muerto y varias decenas han resultado heridas de diversa consideración en el accidente de aviación registrado esta tarde en el aeropuerto madrileño de Barajas, informaron a Efe fuentes sanitarias.
El accidente se produjo cuando un avión de Spanair, con destino a Las Palmas de Gran Canaria (archipiélago atlántico español), en el que viajaban 164 pasajeros, se salió de la pista al ir a despegar y se produjo un incendio.
Según informaron a Efe fuentes de la Guardia Civil, se trata del vuelo JK5022, que operaba en código compartido entre Spanair y Lufthansa y que se dirigía a las Islas Canarias (archipiélago atlántico español), con 164 pasajeros a bordo, más 9 miembros de la tripulación.
El avión es un MD-90 con capacidad para 170 pasajeros que se dirigía a Las Palmas de Gran Canaria. La compañía aérea ha activado "inmediatamente" el protocolo de emergencias. La empresa ha informado de que no dará ningún dato sobre el suceso hasta que no tenga todos los datos contrastados y confirmados, de acuerdo con un protocolo de actuación establecido internacionalmente que "es muy rígido" y no permite ofrecer información hasta que no sea "oficial".
En el lugar del accidente, registrado poco antes de las 15.00 hora local (13:00 GMT) y cuyas causas aún no han sido determinadas, se ha producido un incendio con una gran columna de humo. Los servicios de emergencia y los bomberos y varios helicópteros se han desplazado inmediatamente a la zona para asistir a los heridos. El alcalde de la capital española, Alberto Ruiz-Gallardón, también se desplazó al aeropuerto para conocer en persona los detalles de lo ocurrido. El Ayuntamiento de Madrid ha puesto a disposición de los responsables de seguridad de Barajas los medios de Bomberos y de Protección Civil necesarios que, de hecho, ya están actuando en el accidente.
También el gobierno regional de Madrid ha puesto sus servicios de emergencias a disposición de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para trabajar en la atención a las víctimas de este accidente aéreo. Los dos últimos accidentes con víctimas en el aeropuerto de Barajas tuvieron lugar en 1983. El 27 de noviembre de ese año perdieron la vida 181 personas y otras 11 la salvaron al estrellarse en Mejorada del Campo, muy cerca de Barajas, un Boeing 747 de la compañía colombiana Avianca. El avión se disponía a aterrizar en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Días más tarde, el 7 de diciembre, fallecieron otras 93 personas y 31 resultan heridos, al colisionar en la pista de despegue del aeropuerto de Barajas un Boeing 727 de Iberia y un DC-9 de Aviaco. El aparato de Aviaco se equivocó de pista, a causa de la niebla, y se introdujo en la de despegue, por la que rodaba el avión de Iberia.

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Investigan a aerolínea QANTAS por tres aterrizajes de emergencia en una semana

Un avión 767 de la aerolínea realizara un aterrizaje de urgencia en el aeropuerto de Sydney el sábado tras descubrirse un fallo hidráulico en un ala. Fue el tercer avión de la aerolínea en realizar un aterrizaje de emergencia en una semana por una avería en medio de un vuelo.
SIDNEY, agosto 03.- Responsables de la Aviación Civil de Australia anunciaron el domingo que la compañía aérea Qantas será sometida a un examen especial después de que sus aparatos sufriesen tres incidentes en pleno vuelo en un período de dos semanas.
Dicho examen, que será efectuado por la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil, se desarrollará durante las dos próximas semanas, indicó el portavoz Peter Gibson.
"No tenemos pruebas que sugieran que hay problemas dentro de Qantas pero pensamos que es prudente y sabio ir con un nuevo equipo especial y hacer un examen adicional a una serie de cuestiones operacionales dentro de Quantas", afirmó.
"Evidentemente, hubo una serie de incidentes hace poco y es importante que verifiquemos nuevamente y nos aseguremos de que se mantienen todas las normas", agregó.

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Avión chino vuelve a Japón por amenaza de bomba

La alarma se encendió por un correo electrónico enviado a una oficina de Air China en Japón.
Una amenaza de bomba remitida por correo electrónico forzó el regreso a Japón de un avión de Air China que viajaba a una ciudad china, informó el viernes la agencia local de noticias Kyodo News. De acuerdo con la información, el correo electrónico de la amenaza fue enviado poco después del mediodía a una oficina de Air China en Japón. Kyodo dijo que el avión partió de la ciudad japonesa de Nagoya con rumbo a la localidad china de Chongqing, pero tuvo que regresar a Japón por la amenaza. Según el reporte, el correo electrónico indicó que la amenaza tenía la intención de perturbar los inminentes Juegos de Beijing.

Enlace aqui

Nueva cara & web R/C Caren 2.0

R/C Caren lanzo su nueva paguina webque incluye un restyling de la página de inicio. tambien aparece el mapa y la ubicacion en la página, y finalmente llegaron a un consenso para hacer el rediseño (no es fácil canalizar la opinión de varias personas...).

Esta versión incluye otras mejoras visuales y de usabilidad, resultado de búsqueda es único, URLs más cortas, etc.

Nanocóptero Insecta

Nanocópteros con forma de insectos voladores con ojos luminosos para poder volar en la oscuridad. Tres diseños de insectos diferentes.
Helicóptero de control por infrarrojos para vuelo interior, con sistema tri-banda, que permite poder volar hasta tres helicópteros a la vez, dos canales función digital proporcional para un manejo y control de la velocidad precisos. Batería de litio recargable a través de la emisora y sistema de rotor único y patentado que dotan al Nanocoptero Insecta de una potencia y estabilidad asombrosas. Con ojos luminosos y tres modelos diferentes para elegir!

datos técnicos Nanocóptero Insecta
Número de canales: 2
Autonomía: 6-7 Minutos
Tiempo de carga: 15 Minutos
Rango de alcance: 20 m
Dimensiones del producto: Longitud: 171 mm
Envergadura: 134 mm
Peso: 10 g
Contenido de la caja: Helicóptero R/C, emisora infrarrojos, Hélice de repuesto del rotor de cola, contrapesos y manual de instrucciones
Medidas de la caja: 285 x 272 x 114 mm

Evento de Jets RC en Cordoba - Argentina

Amigos desde argentina nos cuenta Hugo Bustos que esta organizando y realizando un evento de Jets RC en Cordoba – Argentina, aquí les dejo al información correspondiente a ese evento y espero que nos mande fotos de tan magno evento.

747 de Qantas aterriza de emergencia por descompresión

Aterriza de emergencia avión de pasajeros por orificio en fuselaje
La aerolínea australiana Qantas Airways indicó que el Boeing 747-400, con 346 pasajeros y 19 miembros de la tripulación, se desvió hacia Manila poco después de despegar tras hacer una escala en Hong Kong.
Un avión de pasajeros en ruta de Londres a Melbourne tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Filipinas hoy después de registrar una súbita pérdida de presión a causa de un orificio en el fuselaje.
La aerolínea australiana Qantas Airways indicó que el Boeing 747-400, con 346 pasajeros y 19 miembros de la tripulación, se desvió hacia Manila poco después de despegar tras hacer una escala en Hong Kong, y aterrizó a salvo en la capital filipina.

Hubo un aterrador estruendo, y pedazos de madera y escombros volaron hacia el área de primera clase y las máscaras de oxigeno se desplegaron. Justo delante del ala hay un agujero que va del ala a la parte baja del fuselaje(…) Mide alrededor de 2 por 4 metros y hay equipaje colgando desde el mismo, por lo que asumo que algunas piezas de equipaje se habrán perdido.
- June Kane, pasajera del vuelo QF30, entrevistada por medios australianos.

Según reportes, el avión volaba a 29.000 pies al momento de declararse la emergencia, por lo que se efectuó el descenso que dicta el procedimiento de emergencia, para luego aterrizar en Manila. La empresa admitió el incidente aunque declinó dar mayores detalles mientras no se conduzca una investigación que determine las causas del mismo. Las investigaciones comenzarán centradas en una posible fatiga de material, por la similitud, aunque guardando las proporciones, de este incidente con la tragedia del vuelo 243 de Aloha Airlines en 1988.
Los pasajeros aún no continúan viaje, pero se espera que dentro de las próximas horas se disponga de una aeronave que les permita continuar con el vuelo hacia Australia.
El presidente ejecutivo de Qantas, Geoff Dixon, dijo que los ingenieros están investigando qué pudo abrir el orificio en el fuselaje. Agregó que la aerolínea proporcionó hospedaje a todos los pasajeros y que ya se programó un avión de reemplazo.

Performing a Mongoose Maneuver.

Aquí les dejo un par de videos que encontré rebuenos, en los que sale la maniobra de la mangosta o como se denomina Mongoose Maneuver.

Cayó helicóptero que iba a transportar a Evo Morales

BOLIVIA: La aeronave, un Super Puma prestado por el gobierno de Venezuela, había trasladado al mandatario boliviano el sábado. Cayó en una región montañosa del centro del país y murieron sus cinco tripulantes.

Un helicóptero militar venezolano que el gobierno de Hugo Chávez había prestado a su par boliviano y que iba a transportar hoy a Evo Morales cayó en una región montañosa del centro de Bolivia y murieron sus cinco tripulantes. Cuatro de las víctimas eran de origen venezolano, se informó hoy. El ministro de Defensa, Walker San Miguel, confirmó el lunes que el mandatario no se encontraba en la aeronave cuando se accidentó el domingo por la tarde. El helicóptero, un Super Puma, había sido utilizado por el mandatario boliviano el sábado para una visita a la región central de Bolivia. Y Evo tenía previsto viajar hoy también en la aeronave, informó San Miguel. Cuando fue declarado en emergencia, el helicóptero realizaba un viaje desde la ciudad de Cochabamba, en el centro de Bolivia, hacia la ciudad amazónica de Cobija, en el noreste. San Miguel dijo que un campesino que caminó varias horas reportó la caída de la aeronave la madrugada del lunes en Colomi, una zona montañosa del departamento de Cochabamba, a unos 250 kilómetros al este de La Paz. Indicó que la tripulación era "personal muy ligado al transporte presidencial" y que hasta el momento "no se pueden determinar" las causas del accidente. Una comisión se trasladó hasta la zona del accidente para recuperar los cuerpos e investigar las causas de la caída. Los fallecidos son el mayor Rodolfo Rivas, el teniente David Bustillos, el sargento Carlos Jattar, el aeronáutico César Bastidas -todos venezolanos- y el mayor Raúl Paz Céspedes, boliviano.Enlace aqui

Aviones raros

Amigos ... aqui les dejo un par de aviones raros, lo menos conocido, lo que nadie puede o quiere recordar, lo más ingenioso y lo más grotesco en el diseño de aviones, que encontre en la red, unos interesantes otro un fiasco pero nada solo estan ahi ...